齿轮齿面激光熔覆修复

重载齿轮一旦出问题，整条传动线就得停。齿面损伤集中在三个位置：节圆附近的点蚀与剥落、齿根过渡处的疲劳裂纹，以及冲击工况下的局部断角。传统电弧焊补齿形，热影响区大、齿面退火，磨齿后硬度又掉下来；激光熔覆刚好绕开这些问题。

损伤识别与方案

修复前先做磁粉或超声探伤：表面有点蚀但基体无裂纹，属于常规修复；已经出现亚表层裂纹，必须把裂纹层全部车削去除，否则焊完会从裂纹处继续扩展。断齿缺口要先铣出坡口，坡口底部倒圆R≥3 mm，避免尖角应力。

材料与工艺

齿轮基体多为20CrMnTi、42CrMo一类渗碳或调质钢，补焊材料要兼顾韧性和耐磨：齿面强化层用Ni60或Ni60+20%WC复合粉，硬度HRC55～60；齿根过渡区用韧性更好的铁基粉，防止受冲击时开裂。单道0.3～0.5 mm，逐层堆到高出齿形2～3 mm余量。

工艺上最难的是齿形轨迹：熔覆头要沿齿面法向走，保证粉束垂直落到齿面，避免上齿面熔薄、下齿面堆厚。焊前预热150～200℃，层间温度控制在200℃以下。焊后整体回火去应力，再上磨齿机按原齿形精加工。

修后效果

一个直径2米以上的大型矿山减速机齿轮，齿面点蚀修复后重新上机，运行寿命比换新齿面提高约1倍，费用只有新齿轮的三分之一。要注意的是：修复齿数超过总齿数的30%，建议整齿面重新熔覆，而不是逐点补，避免啮合精度不一致。

修复后还要做一次加载跑合，让新旧涂层和配对齿轮自然磨合，避免直接满负荷导致涂层剥落。现场如果发现修复后齿面接触斑偏载，应回磨齿机按接触区微调，不要强行装机。

同类重载件可继续看轴类零件激光熔覆修复与刀具与工装夹具的激光熔覆强化。